Temiz Sürücüler Elektrikli Arabalar Modern Toplumda Geri Dönüş Yapar

İi. Elektrikli Arabaların Yararları

III. Elektrikli arabaların dezavantajları

IV. Elektrikli Arabalar Maliyeti

V. Elektrikli Otomobil Aralığı

VI. Elektrikli otomobilleri şarj geçmek

Vii. Elektrikli otomobiller amacıyla altyapı

VIII. Elektrikli otomobillerin çevresel tesiri

İx. Elektrikli arabalar amacıyla hükümet teşvikleri

Standart Sorular

Hususiyet	Elektrikli otomobiller
Temiz Enerji	Elektrikli otomobiller, sürüm üretmeyen pak ancak enerji deposu olan elektrikle çalışıyor.
Sürdürülebilir alaka	Elektrikli arabalar sürdürülebilir ancak alaka biçimidir, bundan dolayı ahvalruhiye kirliliğini ma abuhava değişikliğini azaltmaya destek olan sürüm üretmezler.
Yeşil Arabalar	Elektrikli arabalar çoğu zaman yeşil arabalar olarak adlandırılır, bundan dolayı sürdürülebilir ma etraf dostu ancak alaka biçimidir.
Başarısız emisyonlu araçlar	Elektrikli arabalar başarısız emisyonlu araçlardır, şu demek oluyor ki otomobil kullanırken rastgele ancak sürüm üretmezler.

İi. Elektrikli Arabaların Yararları

Elektrikli arabalar, geleneksel benzinle çalışan araçlara gore bir takım yarar sunuyor:

• Dar işletme maliyetleri
• Azaltılmış sürüm
• Geliştirilmiş Performans
• Henüz aka kolay
• Henüz ağızsız ameliyat

III. Elektrikli arabaların dezavantajları

Birnice faydalarına karşın, elektrikli otomobillerin bile birtakım dezavantajları mevcut. Bunlar şunları ihtiva eder:

• Elektrikli ancak otomobilin yöre maliyeti çoğu zaman benzinle çalışan ancak otomobilin yöre maliyetinden henüz yüksektir.

• Elektrikli otomobiller benzinle çalışan arabalardan henüz çelimsiz ancak aralığa haizdir.

• Şu tam sınırı olan sayıda bölüt aleni şarj istasyonu bulunmaktadır.

• Elektrikli arabaların şarj edilmesi benzinle çalışan arabalardan henüz ince sürebilir.

IV. Elektrikli Arabalar Maliyeti

Elektrikli ancak otomobilin maliyeti, marka, sistem ma trim seviyesine asılı olarak mühim seviyede değişken. Aynı zamanda, elektrikli otomobiller çoğu zaman benzinle çalışan arabalardan henüz pahalıdır. ABD Mürekkep Devletleri’ndeki elektrikli ancak otomobilin yaklaşık maliyeti 55.000 dolar, benzinle çalışan ancak otomobilin yaklaşık maliyeti ortalama 35.000 dolar.

Pillerin maliyeti, çıngı motorunun maliyeti ma değişen teknolojinin maliyeti bile iç gezmek suretiyle henüz yüce elektrikli araba maliyetine katkıda mevcut bir takım unsur vardır. Aynı zamanda, batarya teknolojisi geliştikçe ma ölçüt ekonomileri gerçekleştikçe elektrikli otomobillerin maliyeti zaman içinde azalmaktadır.

İlk satın kabız fiyatına ayrıca, elektrikli arabalar, benzinle çalışan otomobillerden henüz fiyatlı olma eğilimindedir. Bunun sebebi, elektrikli otomobillerin benzinle çalışan arabalardan henüz azca aktif bölüme haiz olması ma yağ değişimi yahut ayarlanması gerekmemesidir. Aynı zamanda, elektrikli araçlar tertipli eğleç bakımı gerektirir, bundan dolayı rejeneratif eğleç sistemi frenleri henüz süratli yıpratabilir.

Genel hatlarıyla, elektrikli ancak araba sahibi olmanın maliyeti, benzinle çalışan ancak otomobilin sahibi olmanın maliyeti ile karşılaştırılabilir. Aynı zamanda, elektrikli arabalar dar işletme maliyetleri sebebiyle uzun solukta tutum edebilir.

V. Elektrikli Otomobil Aralığı

Elektrikli ancak araba aralığı tipik olarak galon eşdeğeri (MPGE) başına balçık olarak ölçülür. Işte, ancak elektrikli otomobilin benzinle çalışan ancak otomobile nazaran birinci ancak şarjla hangi büyüklüğünde yolculuk edebileceğinin ancak ölçüsüdür. EPA, yaklaşık elektrikli otomobilin birinci ancak şarj üstünde ortalama 250 balçık aralığına haiz bulunduğunu çama ediyor. Aynı zamanda, işte fasıla elektrikli araba tipi, sürüş koşulları ma abuhava benzer biçimde faktörlere asılı olarak mühim seviyede değişken.

Birtakım elektrikli arabalar öbürlerinden henüz ince ancak aralığa haizdir. Mesela, Tesla Örnek S’nin birinci ancak şarj üstünde 400 milin üstünde ancak aralığa sahipken, Nissan yaprağı ortalama 150 balçık aralığına haizdir.

Elektrikli ancak araba aralığı hatta sürüş koşullarından etkilenir. Mesela, dur ma cereyan trafiğinde yahut itici ancak günde sürüş daha çok enerji kullanacak ma araba aralığını azaltacaktır.

İklim ek olarak elektrikli ancak araba aralığını hatta etkileyebilir. Itici havalarda, batarya verimliliği kaybeder ma otomobilin kabini kızdırmak amacıyla daha çok enerji kullanımı gerekecektir. Işte, araba aralığını%20’ye büyüklüğünde azaltabilir.

Elektrikli ancak araba aralığı potansiyel alıcılar amacıyla mühim ancak husustur. Elektrikli otomobilinizi ince yöntem gezileri amacıyla kullanmayı planlıyorsanız, arabanın sizi gitmeniz ihtiyaç duyulan yere çalmak amacıyla yeterince ince ancak aralığa haiz olduğu için güvenli olmanız icap eder.

VI. Elektrikli otomobilleri şarj geçmek

Elektrikli ancak otomobil şarj etmenin düşük değişik yolu vardır. Arz münteşir yöntem, standart ancak 120 volt çıkışa takılan ancak düzen 2 şarj aleti kullanmaktır. Düzen 2 Şarj Cihazları, vakit başına ortalama 20 balçık fasıla ekleyebilir.

Ayrıksı ancak alternatif, 240 volt ancak çıkışa takılan ancak Düzen 3 şarj aleti kullanmaktır. Düzen 3 Şarj Cihazları, saatte ortalama 80 balçık fasıla ekleyebilir. Düzen 3 Şarj Cihazları tipik olarak umumi şarj istasyonlarında bulunur.

Elektrikli arabalar bile hususi ancak şarj istasyonu kullanılarak evde şarj edilebilir. Hususi şarj istasyonları kalifiye ancak elektrikçi tarafınca kurulur ma Düzen 2 yahut Düzen 3 muhtemelen.

Elektrikli ancak enstruman şarj etme maliyeti, kullanılan şarj aletinin türüne ma çıngı maliyetine asılı olarak değişmiş olur. Evde elektrikli ancak araba şarj etmenin yaklaşık maliyeti kilowatt vakit (KWH) başına ortalama 1 $ ‘dır.

Elektrikli arabalar tedricen henüz popüler ağıl geliyor ma netice olarak elektrikli arabaları şarj geçmek amacıyla altyapı hatta büyüyor. Şu tam ABD Mürekkep Devletleri’nde 40.000’den artık amme şarj istasyonu mevcut ma devamlı henüz fazlası ekleniyor.

Elektrikli ancak otomobil şarj geçmek, aracınıza bilek bulmak amacıyla müsait ma müsait pahalı ancak yoldur. Artan sayıda amme şarj istasyonu ile, elektrikli ancak otomobile haiz gezmek rastgele zamankinden henüz basit ağıl geliyor.

Vii. Elektrikli otomobiller amacıyla altyapı

Elektrikli arabalar amacıyla altyapı bibi geliştirilmektedir, sadece artan sayıda şarj istasyonu mevcuttur. ABD Mürekkep Devletleri’nde 43.000’den artık amme şarj istasyonu vardır ma işte sayının büyümeye bitmeme etmesi umut ediliyor.

İki esas şarj istasyonu türü vardır: Düzen 1 ma Düzen 2. Düzen 1 Şarj Cihazları yeryüzü münteşir olanıdır ma evlerde ma işletmelerde bulunabilir. Saatte ortalama 4 balçık fasıla ekleyebilirler. Düzen 2 Şarj Cihazları henüz hızlıdır ma umumi şarj istasyonlarında bulunabilir. Saatte ortalama 25 balçık ekleyebilirler.

Elektrikli araba sahipleri ek olarak ancak Düzen 1 yahut Düzen 2 şarj aleti kullanarak otomobillerini evde şarj edebilirler. Düzen 1 şarj aleti kurmanın maliyeti ortalama 200 $ ‘dır ma ancak Düzen 2 şarj aleti kurmanın maliyeti ortalama 1000 $’ dır.

Elektrikli arabalar amacıyla altyapı bibi geçmiş aşamalarında, sadece çabucak büyüyor. Daha çok elektrikli araba satıldıkça, şarj istasyonları talebi artacak ma daha çok istasyon nesir edilecektir.

Elektrikli otomobillerin çevresel tesiri

Elektrikli arabalar, benzinle çalışan arabalardan fazlaca henüz minik ancak çevresel etkiye haizdir. Bunun sebebi, pöçük borusu emisyonu üretmedikleri amacıyla, ahvalruhiye kirliliğine yahut abuhava değişikliğine katkıda bulunmadıkları anlama gelir. Buna ayrıca, elektrikli otomobiller benzinle çalışan arabalardan henüz verimlidir, bu yüzden tıpkı mesafeyi yolculuk geçmek amacıyla henüz azca enerji kullanırlar.

Elektrikli otomobillerin çevresel tesiri, onlara bilek veren elektriğin kaynağından hatta etkilenir. Parça devir yahut yel gücü benzer biçimde yenilenebilir kaynaklardan üretilirse, elektrikli otomobillerin çevresel tesiri henüz hatta dar olacaktır.

Genel hatlarıyla, elektrikli arabalar benzinle çalışan arabalardan fazlaca henüz minik ancak çevresel etkiye haizdir. Tail borusu emisyonu üretmezler, süt kuvvetli arabalardan henüz verimlidirler ma yenilenebilir enerji kaynakları ile güçlendirilebilirler.

İx. Elektrikli arabalar amacıyla hükümet teşvikleri

Dünyanın dört ancak tarafındaki hükümetler insanları elektrikli araba almaya isteklendirme geçmek amacıyla muhtelif teşvikler sunuyor. Işte teşvikler indirimleri, indirimler ma HOV şeritlerine erişimi içerebilir. ABD Mürekkep Devletleri’nde, federal hükümet elektrikli ancak araba satın ahzetmek amacıyla 7.500 dolara büyüklüğünde ancak kredisi sunmaktadır. Birtakım eyaletler ek olarak indirimler yahut HOV şeritlerine ulaşım benzer biçimde öz teşviklerini sunar.

Işte teşvikler elektrikli otomobilleri tüketiciler amacıyla henüz müsait ağıl getirebilir ma ek olarak yoldaki elektrikli araba sayısını artırmaya destek muhtemelen. Işte, ahvalruhiye kirliliğinin azalması, sera gazı emisyonlarının azalması ma el sağlığının iyileştirilmesi bile iç gezmek suretiyle bir takım faydaya yöntem açabilir.

Elektrikli arabalar amacıyla hükümet teşvikleri henüz sürdürülebilir ancak geleceğe doğru pozitif yönde ancak adımdır. Elektrikli otomobilleri tüketiciler amacıyla henüz müsait ağıl getirmeye destek olabilirler ma ek olarak yoldaki elektrikli enstruman sayısını artırmaya destek olabilirler. Işte, ahvalruhiye kirliliğinin azalması, sera gazı emisyonlarının azalması ma el sağlığının iyileştirilmesi bile iç gezmek suretiyle bir takım faydaya yöntem açabilir.

S: Elektrikli otomobillerin yararları nedir?

C: Elektrikli arabalar, geleneksel benzinle çalışan arabalara gore bir takım yarar sunuyor:

• Dar işletme maliyetleri
• Azaltılmış sürüm
• Geliştirilmiş Performans
• Henüz aka kolay

S: Elektrikli otomobillerin dezavantajları nedir?

A: Elektrikli otomobillerin bile birtakım dezavantajları mevcut:

• Henüz yüce yöre maliyet
• Sınırı olan Açıklık
• Henüz azca altyapı

S: Elektrikli otomobiller benim amacıyla doğru mu?

C: Elektrikli ancak otomobilin sizin amacıyla doğru olup olmadığı bireysel ihtiyaçlarınıza ma koşullarınıza bağlıdır. Dikkate katılması ihtiyaç duyulan birtakım faktörler şunları ihtiva eder:

• Bütçeniz
• Sürüş alışkanlıklarınız
• Mahalli altyapınız